КАРТА САЙТА

АКПП U660 (Каталог деталей)

(Замена масла) АКПП U660

(Зазоры в пакетах фрикционов) АКПП U660

(Момент затяжки болтов) АКПП U660

Раскладка Клапанной гидроплиты U660E. Valve Body.

stall test АКПП U660, Работа соленоидов

Поток мощности U660

Схема расположения шариков в клапанной плите U660

Стол-тест U660

Фишка U660

Все АКПП

АКПП Toyota / Aisin U660E, U760E

Camry

6-ступенчатая  АКПП U660E пр-ва Айсин разработана в 2006-м году для переднеприводных Лексусов (ES 350), а также для люксовых 6-цилиндровых версий популярных моделей Тойоты (Камри , RAV4, Авенсис) под мощный V6 двигатель в 3.5 л.

Для Камри коробка U660 устанавливается на заводах Тойоты начиная от Японии, Тайваня и Вьетнама, до России и США. У нас U660E чаще всего встречается в ремонте с Camry 3.5 л и Lexus ES. Для других авто Тойоты Айсин выпустила под-модификацию U661E.

Под-модификация U660F - для AWD, полноприводных кроссоверов и седанов.  Семейство U660 - конкурент ZF 6HP26.

Табличка АКПП U760

В 2009-м к U660-му семейству добавилась U760E, - лишенная "детских болезней" модификация под чуть меньший крутящий момент от ДВС до 2.7 литра. (U760F - полноприводный вариант для кроссоверов и минивэнов). U760E  устанавливается с 2009 года на Лексусы (ES, RX, RX270) и Тойоты (Camry, RAV4, Venza, Highlander, ...), Scion (по Айсиновской классификации - TM-60LS) и др. с 4-х цилиндровыми моторами в 2.5 литров.

Позже вышла под-модификация U761E под меньший крутящий момент от двигателей в 2.0 литра, запчасти для которой идентичны U760.

 Основные особенности

U760E реже встречается в ремонте, отчасти потому, что нагрузки во всех режимах здесь оптимизированы и компьютерные настройки отрегулированы щадяще для «железа» трансмиссии.

Суперсовременное семейство U660-U760 стало качественной и современной  альтернативой 5-ти ступенчатым U150, когда уже был накоплен опыт эксплуатации 6-ступок (TF60SN и ее конкурента - ZF 6HP26) и были изучены их типичные болезни. Все слабые узлы усилили, а с другой стороны, нагрузки на узлы, где была возможность - снизили и довели до предела.

Эти 6-ступенчатые трансмиссии иногда называют "убийцами" механических коробок, потому что по большинству характеристик эти автоматы формально догнали и перегнали механику. И по неубиваемости, и по экономичности и, конечно же, по комфорту. Естественно, кроме цены и стоимости ремонта. Но уже все реже и реже можно встретить в салонах мощную Тойоту с "механикой".

Однако здесь кроется и главная "слабость" 6-ти ступенчатого автомата: Настройки компьютера были  выполнены так "демократично", что позволяло водителю почувствовать себя "шумахером" за рулем своей Камри и делать с машиной почти то же, что позволяют механические коробки передач. Особенно на 3.5 литровых машинах и первых двух лет выпуска (2006-2008), когда только отрабатывались "детские" болезни.

Коробка - адаптивная и электронный блок управления при полностью открытой дроссельной заслонке активно блокирует гидротрансформатор уже с невысоких оборотов 2-й передачи. Может включаться так называемый "режим проскальзывания", который значительно повышает КПД коробки и позволяет быстро и экономно разгоняться. Коробка не "тупит", плавно и быстро разгоняется, но от супернагрузки быстро изнашивается "суперфрикцион" гидротрансформатора и загрязняет продуктами износа "супермасло".

Кроме этого и все остальные пакеты сцепления и торможения при "газе в пол" теперь могут включаться с режимами "проскальзывания" - как жжет сцепление дрифт. Цикл переключения с одной передачи на другую здесь уменьшен до рекордных 0.2 - 0.3 секунды. Лучше разгоняют машину только DSG, за которыми и погнались конструкторы Айсин - их главный конструктивный конкурент, объявивший 21 век "веком ДСГ" и закатом традиционных АКПП.

Таким образом, владелец первых U660 получил уже с завода "чипованную" коробку и возможность "зажигать" на светофорах и при этом - экономить на бензине. Но увы, за все плюсы приходится платить ресурсом своей АКПП, а следовательно, все сэкономленные на бензине деньги стоит откладывать на капремонт АКПП.

В общем новая 6-ступка U660 - в первые годы была настроена по другой концепции в отличии от "foolproof" 4-х ступенчатой  А246 образца 2000 года. Японцы в первые годы выпуска U660 отошли от принципа "пока-ёкэ". Демократия - так демократия: "Вы хотели коробку, сравнимую с ДСГ - вы ее имеете!". И сравнивать надежность U660 и дешевизну ремонта следует не с 4-х ступками, а с ДСГ и вариаторами которые она по этим показателям значительно превосходит.

Замена масла в U660

разрез фильтра U660масло Тойота WS

 Масло ATF для U660E (Toyota WS) - синтетическое, стало еще более текучим в холодном и достаточно вязким в горячем состоянии, причем рабочая температура масла увеличилась до 130°С. Количество масла для замены в U660- см. мануал слева. Фильтр - компактный, пластиковый с фетровой гармошкой - 346010, при этом достаточно емкий, которого вполне хватает на 3-5 лет службы трансмиссии (справа - разрез фильтра).

фильтр U760

По продаже фильтров (-№346010) эта АКПП догнала тойотовских лидеров U140-250 и U340. Но не потому, что по регламенту приходит время менять масло и фильтр (читай ниже).

Проверка уровня масла производится по переливной пробке при определенной температуре. Советы интернета по самостоятельной проверке уровня и замене масла U660 - здесь. 

Запчасти для переборки АКПП

Оверол Кит

Транстек Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект) (Оверол кит), Overhaul Kit, U660 Camry, Lexus ES 2007-On

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.

Мастера для полной переборки U660 ( и U760) обычно заказывают расходники максимальным комплектом - Мастер Кит с прокладками, фрикционами и стальными дисками - 346007, включая сгоревшие Упорные диски. Кроме всего этого для плановой переборки в заказ всегда включается также фильтр и втулка насоса. Аварийный ремонт может потребовать подшипники, планетарный ряд, соленоиды и … (ниже). Полный список для замены дает только вскрытие автомата. 

- Ремкомплект прокладок и сальников, Оверол - #346002. Примерно одинаково часто заказывают комплекты прокладок от АТОК, Пресижн и Транстек.

комплект фрикционовАТОК (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), U660 Camry, Lexus ESПри полной переборке коробок заказывают весь Комплект фрикционов - №346003. Одинаково часто заказывают оригинал (Дайнекс) и неоригинал. 

Разница по фрикционам между U660 и U760 в количестве фрикционов в одном пакете. Поэтому универсальный комплект фрикционов 346003 подходит для обеих коробок. В редчайших случаях для пакетов С1 и С2 требуется 8, а не 7 фрикционов, в таких случаях заказывают оригинальный комплект фрикционов.

сталь U760

Стальные диски Айсин варьировал по толщине, чтобы не менять  конструкцию барабанов, поэтому комплект стальных дисков различен для обоих модификаций из-за дисков разной толщины - 346004.

Когда масло имело запах горелого и пропитало все остальные фрикционы, кроме сгоревших, Айсин настаивает на смене всех фрикционов, так как пропитанные горелым маслом старые фрикционы работают не так тонко при переключениях: не так охлаждаются, не так проскальзывают, компьютер чувствуя разницу, увеличивает давление масла на них, что перегружает гидроблок и соленоиды и ведет к ...(подробнее)

Почти всегда в комплект для полной переборки U660 с горелыми пакетами входит и комплект ходовых Поршней - 346008. Комплекты последних лет у наших поставщиков имеют шлифованные поверхности проблемных поршней. Применение таких поршней решает проблемы «детских болезней» U660.

Типичные болезни возрастных АКПП U660Е: 

ГДТНеглавная проблема для езды, но критическая для "здоровья" АКПП - фрикционная накладка муфты блокировки. Гидротрансформатор - главный "пачкун" и источник всех проблем забитого гидроблока и соленоидов. Ходит в большинстве случаев свыше 200 ткм, но водителю дано право значительно сократить срок его жизни до капремонта.

Практически во всех случаях капремонта этой акпп мастера сразу отправляют Гидротрансформатор в ремонт - 346001Частая проблема гидротрансформатора - ступица (пилот), которая от проскальзывания нагревается и сваривается с втулкой в один "прогорклый пирог". Многие жалостливые к своему "рысаку" водители, не дождаясь спекания такого "пирога", отправляют коробку с "бубликом" в легкий штатный капремонт, как только замечена течь сальника насоса № 346070.

Ремонт гидротрансформатора с заменой изношенной накладки блокировки муфты каждые 150-250 ткм (в зависимости от стиля вождения) позволит сэкономить на замене гидроблока (подробнее).

U660 подшипник корпуса

По мнению экспертов, главная «хроническая болезнь» U660E - в главном подшипнике корпуса  (№346248), который держится на слабом стопорном кольце в мягком алюминии корпуса.

Проблема с вибрацией в АКПП  впервые годы обкатки часто возникала уже на первой сотне тысяч км пробега. В основном у водителей 3.5 литровых Камри, которые долго и упорно нагружали холодную коробку на 100% мощности двигателя.Hub Хаб - ступица под фрикционы АКПП U660

Подшипник упорный, U660Стопорное кольцо 346876(фото внизу) принимает слишком большую боковую нагрузку, возникающую при передаче шестерней (Output Gear) 346710 вращения дифференциалу. Из-за протачивания этого кольца возникает люфт подшипника, что приводит к усилению вибраций и к разрушениям в остальных узлах. Конструкторы боролись с этими вибрациями различными мероприятиями вроде увеличения отверстий в ведущей шестерне, ограничениям нагрузки от двигателя, но в некоторых режимах работы коробки эта проблема до сих пор проявляется с 3.5L двигателями.

Корпус ремонтируется (346760), после диагностики определяется перечень работ и необходимость замены подшипника. Цена ремонта (без подшипника) может достигать 15 т.р в самом запущенном случае.

Шестерня солнечная, U660

Подшипник упорный, главный в корпусе под выходную планету - №346248, вместе с ним под замену идет - Шестерня солнечная, Sungear (№346612).

Симметрично разбивает Подшипники между планетарным рядом и наружной шестерней с Кольцом (№346220) и  (№ ...217-218, 220-221) вместе с самой Ступицей под фрикционы (UnderDrive Hub #346596), справа.

стопоррингГир

Хаб UnderDrive состоит из ступицы, Коронной шестерни (346596) и стопорного кольца - 346879. Заказывают всю эту группу вместе.

При дальнейшей эксплуатации с такими вибрациями из-за стачивания кольца 346877, шестерня (Output Gear)  №346710 получает люфт и разбивает стальным краем алюминиевый корпус.

 

 

Барабан Директ U660 - еще одна "детская болезнь" U660

Сгоревший барабан С1

Пакеты барабана  С1-С2 U660Много достаточно "молодых" АКПП (70-100 ткм) приходило в капремонт на замену сгоревшей корзины сцепления С1-С2  - Барабан (Direct) в сборе #346555

Эксперты эту проблему объясняют конструктивной недоработкой уплотнения поршня, из-за чего падает давление масла и горит весь барабан вместе с расходниками обоих пакетов сцепления.

Узнать цену - нажми номер на желтом фоне

В последнее время мастера научились эту проблему решать с минимальными затратами. Часто достаточно просто заменить (или правильно установить!) правильные поршни 985 (см. ниже). Нельзя поменять в этом барабане одни фрикционы и отправить машину. Она  уедет, но вернется с той же проблемой через короткое время.

Многие, не нашедшие причины сгорания пакета С1-С2, вынуждены менять эту корзину сцепления всем комплектом №346555

Барабан U660 в сбореПоршни С2 U660 (Piston C2)

В последнее время специфика ремонтов U660 несколько изменилась. В последних модификациях этого автомата настройки компьютера чуть разгрузили главный подшипник, машины стали ходить свой тойотовский минимум в 300 ткм и часто первой болезнью стареющего автомата становится старая конструктивная болезнь U-серии Айсин  - задняя крышка. № 346759.

Узнать цену - нажми номер на желтом фонетефлон U660

Причина та же, что и у предшественников серии U140-U240. Следует проверить и вовремя заменить все тефлоновые кольца крышки. Особенно, если изношены фрикционы С2.

На следующей стадии износа вместе с барабаном Директ происходит и износ тефлоновыми кольцами и грязным маслом посадочного места задней крышки, потери давления масла в пакете С2 - сгорание недожатых фрикционов С2. Если с такими вибрациями ездить и дальше - наступает износ уже следующего кольца и горят фрикционы пакета сцепления С1. 

Задняя крышка U660посадочное место Барабана

 

Фрикционный и стальной Диск, U660E B1/B3 (передачи 2 и 6)Часто изнашиваются и горят фрикционы - в пакетах торможения  B1-B3 (передачи 2 и 6).

Фрикционный и стальной Диск, U660E C1/C2 (передачи: 1; 2; 3; 4)Лидер по заменам - фрикционы пакета  C1/C2 (передачи 1-4) № 346100

Рядом с ними по популярности замен - фрикционы пакета  B1-B3 № 346110.

Но в большинстве случаев меняют весь комплект фрикционов. - № 346003

Пакеты барабана  С1-С2 U660

Поршень обрезиненный, U660E Piston B3 2007-up

Почти для каждого капремонта перегретой трансмиссии U660E заказывается весь Комплект поршней - №346008. Некоторые производители неоригинальных поршней поставляют поршни C1 и С2 с расточкой поверхностей, где важен высокий класс точности. 
Это немного повышает стоимость поршня, но значительно увеличивает срок службы и надежность работы проблемных пакетов С1 и С2.

Первым среди других поршней, кроме барабана С1-С2, заменяется поршень пакета В3 - №346962.

 Kомплект обрезиненных поршней, (5 штук), U660E, Aftermarket

U660E - Гидроблок и соленоиды

Узнать цену - нажми номер на желтом фоне

Типичная "детская болезнь" для всех 6-ти ступенчатых АКПП  - изношенный Гидроблок (№346740). 

Болезнь гидроблока, который долго эксплуатировался со съеденной блокировкой ГДТ и грязным маслом - износ или зашлакование каналов и плунжеров-золотников гидроблока. И это тоже приводит к потере давления, проскальзыванию фрикционов, ударам-толчкам и цепной реакции ускоренного износа узлов трансмиссии. (Подробнее о проблемах современных гидроблоков). 

В первую очередь проблему ищут в грязных соленоидах (ниже). Гидроблок возрастных машин требует регулярных демонтажа и очистки, особенно, если возникают проблемы с переключениями. Грязный гидроблок - сгоревшие фрикционы. Причина №1.

Реставрацию этой сложной и тонко настроенной гидроплиты с помощью наборов Соннакс пока мало кто выполняет. Иногда мастера вынуждены её менять, когда диагностика указывает на износ гидроплиты как на основную причину проблем. Но динамика болезни такова: загрязнение масла - износ уплотнений - износ соленоидов - износ гидроплиты.  Следует отметить, что в последнее время эта проблема скорректирована более щадящими для коробки заводскими настройками ТСМ. И у U660E проблемы с гидроблоком встречаются в очень запущенных случаях длительной эксплуатации с изношенными расходниками  на возрастных машинах. (Схемы разборки можно посмотреть - здесь) Часто причины неисправностей блока находят - в сенсорах-датчиках и соленоидах:

Плита клапанная U660 Valve Body Camryкомплект прокладок гидроблока

блок датчиков скорости Speed Duplex, U660 Самые часто заменяемые позиции по электрической части: - Плата положения селектора с температурным датчиком - 346442. (справа — первое и второе поколения)

Перегретый датчик температуры часто диагностируется как причина неисправной работы гидроплиты.

Реже меняют - Блок датчиков скорости Speed Duplex, 346438

Первой причиной раннего (до 200 ткм) выхода из строя "электрики" называют перегрев АКПП с маслом, загрязненным металлической пылью. 

Плата PSM U660E температурного датчика с разъемом под датчики оборотов 2006-upПлата PSM U660E температурного датчика с разъемом под датчики оборотов 2006-up

Соленоиды иногда становятся причиной нештатной работы гидроблока. Соленоиды здесь -  электрорегуляторы PWM (ШИМ - Линейного типа), применяются трех видов:

1. SL - соленоид-клапан "шарикового" типа 3-Way (346427A), конструкции, отработанной в 20-м веке, который обычно доживает до старости машины.

2. SL1,-2,-3,-4 - Большие линейные регуляторы плунжерного типа. Тоже достаточно долговечны. Не любят грязного масла. Участвуют в переключениях передач (таблица - слева)

3. Малые линейные соленоиды SLT (линейного давления) и SLU (блокировки гидротрансформатора - LockUp). Эти соленоиды - управляющие. Они открывают-закрывают плунжеры гидроблока в отличии от Больших, которые сами напрямую управляют давлением в линии.  (подробнее о проблемах линейных соленоидов). Работают при каждом переключении передач, больше остальных.

Из этих трех типов соленоидов чаще заказывают малые линейные соленоиды SLU ТСС(346425) и SLT EPC(346428) первых годов выпуска, когда настройки компьютера слишком жестко нагружали этот узел, принимающий всю грязь от гидротрансформатора.

Узнать цену - нажми номер на желтом фоне

В последнее время при капремонте возрастных авто меняют и пару Больших соленоидов - SL2-SL4 (оба - черный коннектор) 346421 и

- SL1-SL3 (коричневый коннектор) 346422. Определяют: какой из соленоидов требует проверки, по коду ошибки (SLT - P2714 и 2716 - "Solenoid "D"- SLT 346428- см. здесь). Сопротивление соленоидов можно проверить по таблице (слева).

Стоит отметить, что "мозги" и соленоиды U660 - не самый частый источник ранних проблем этого автомата. В отличии от А960 или А750Они не успевают навредить коробке, до того, как раньше это делает вышеперечисленное железо.

Соленоид, Solenoid, U660 Linear (Большой) (Black Connector) (SL2, SL4), 2006-Up Соленоид ГТР U660 Linear (Мал.) SLU, Lock-Up Соленоид, Solenoid, U660 Linear (Большой) (Brown Connector) (SL1, SL3) 2006-Up

Втулка крышки насоса, U660 Camry Lexus ES (46.5x43x12.7), 2007-OnИз-за чрезмерного загрязнения масла выходит из строя масляный насос.  

Узнать цену - нажми номер на желтом фоне

Другой причиной является работа без масла из-за перегрева и вибрации от изношенности муфты ГТД. От этого, кроме подтекающего сальника, вырабатывается и втулка насоса 346034, а через некоторое время, как следствие - сам насос, вернее - шестерня по поверхностям трения.

В замену идет Крышка насоса с шестернями (№346510), реже дело доходит до Статора насоса 346520.

При значительном износе втулок, длительная езда с заметными вибрациями, меняют весь комплект втулок - 346030. Комплект биметаллических втулок подходит для U660 и U760.

Крышка насоса U660

Для АКПП, у которых проявились протечки масла через сальник насоса-гидротрансформатора, заказываются сальники-манжеты, отвечающие за протечки масла (справа)- 346070346077346076. В этом случае жестко экономящие владельцы не берут Оверол Кит, в который эти сальники входят. Заменяются при ремонте коробок на ранних стадиях старения коробок  - когда съедается фрикцион гидротрансформатора.

Гайка выходного планетарного ряда U660E  2007-up

Такой ремонт, кроме ремонта ГДТ, заключается в переборке и чистке гидроблока и соленоидов.

При демонтаже из-за отстутствия спец. инструмента часто повреждают (и заменяют): - Гайка выходного планетарного ряда 346796. слева.

Сальники U660прокладка поддона

подшипник дефект U660Слева показан износ упорного кольца подшипника 248.

Список того, что может разрушиться в этом сложнейшем агрегате от запущенных вибраций подшипника (346248) - очень разнообразен. Коронные шестерни, солнечные, планеты, дифференциал, поршни... 

В каждом случае капремонта стоит проверить этот узел. Настройки TCM компьютера U660 позволяют мощным 3.5 литровым моторам, с которым ее агрегатировали инженеры Тойоты и Лексуса, перегружать конструкцию этой в принципе "неубиваемой" АКПП. Такие программные "свободы" особенно часто встречались в первые годы выпуска этих АКПП. Стоит проверить у дилера обновление программ компьютера, которые решают эту проблему.

подшипник

Надо иметь ввиду, что все вышеописанные проблемы U660 случаются у сильно возрастных или сильно убитых водителями АКПП. Большой процент машин с АКПП U660 доживают до своих положенных 200 ткм (а часто и много дольше) без каких-либо ремонтов, только вовремя меняя масло и фильтр. Мастера рекомендуют фильтр менять каждую вторую смену масла ATF, а масло - по мере загрязнения. И чем старше машина - тем чаще стоит менять масло и фильтр, примерно также как с возрастом все чаще рекомендуют слабительное для очистки организма.

Мануал по ремонту U660 можно посмотреть слева. 

Актуальные цены и наличие запчастей для АКПП U660E смотрите в Интернет-магазине, нажав для поиска номер детали выделенный оранжевым фоном.

Рекомендации по экологичному вождению автоматов

 

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто  Модель Год выпуска Страна сборки   Двигатель Модель
LEXUS ES350 06-up JPN 6 SP FWD V6 3.5L U660E
LEXUS RX350 08-up CAN JPN 6 SP F/AWD V6 3.5L U660E
TOYOTA ALPHARD 08-up JPN 6 SP F/AWD V6 3.5L U660
TOYOTA AURION 06-up AUS 6 SP FWD V6 3.5L U660E
TOYOTA AVALON 08-up USA 6 SP FWD V6 3.5L U660E
TOYOTA AVENSIS 08-up UK 6 SP FWD L4 2.2L U660E
TOYOTA BELDE 08-up JPN 6 SP FWD V6 3.5L U660E
TOYOTA CAMRY 06-up JPN RUS TWN USA VNM 6 SP F/AWD L4 2.5L V6 3.5L U660
TOYOTA CAMRY 09-up JPN RUS USA 6 SP F/AWD L4 2.4L 2.5L U760
TOYOTA ESTIMA 06-up JPN 6 SP F/AWD V6 3.5L U660
TOYOTA HIGHLANDER 08-up JPN USA 6 SP F/AWD L4 2.7L U760
TOYOTA HIGHLANDER 09-up CHN JPN USA 6 SP F/AWD L4 2.7L V6 3.5L U660
TOYOTA MARK X ZIO 07-up JPN 6 SP F/AWD V6 3.5L U660
TOYOTA RAV4 08-up JPN 6 SP F/AWD L4 2.0L 2.2L V6 3.5L U660
TOYOTA RAV4 11-... JPN 6 SP F/AWD L4 2.5L U760
TOYOTA SIENNA 09-up USA 6 SP F/AWD V6 3.5L U660
TOYOTA VANGUARD 11-... JPN 6 SP F/AWD V6 3.5L U660
TOYOTA VANGUARD 11-... JPN 6 SP F/AWD L4 2.7L U760
TOYOTA VENZA 08-up USA 6 SP FWDAWD L4 2.7L U760
TOYOTA VENZA 08-up USA 6 SP F/AWD L4 2.7L V6 3.5L U660
TOYOTA VERSO 09-up TUR 6 SP FWD L4 2.2L U660

 Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали.

Наименование детали

Нажми узнать цену или купить
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, U660E Toyota, Lexus 2007-up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 346002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, U760E Toyota, Lexus 2008-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 346002B
Комплект Фрикционов, U660E/U760 универсальный 2006-up, Friction pack 346003
Комплект Фрикционов, U760E Friction Module, 2008-Up 346003B
Комплект Стальных дисков, U660E Toyota, Lexus ES 2006-Up 346004A
Комплект Стальных дисков, U760E Toyota, Lexus ES 2008-Up 346004B
Мастеркит U660E (6 SPD-FWD) (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master kit 2006-Up, состоит из 346002A-TK + 346003-DX + 346004A 346007A
Мастеркит U660 2006-up (Комплект прокладок и сальников(без прокладок на гидроблок), фрикционные и стальные диски только на пакеты Forward, Direct), Master kit 346007AA
Мастеркит U760 2006-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master kit 346007B
Kомплект обрезиненных поршней из 5-ти штук, U660E  2006-Up 346008A
Kомплект обрезиненных поршней из 5-ти штук, U760E 2008-up 346008AB
Kомплект обрезиненных поршней из 4-х штук, U760E 2008-up 346008B
Фильтр масляный U660E, Filter передний привод  2006-up 346010A
Фильтр масляный, U760E, Filter oil, 2008-up 346010B
Комплект (8 шт) биметалличких втулок, U660E/U760E, Bushing kit, 2006-up 346030
Комплект (7 шт) бронзовых втулок, U660, Bushing kit, 2006-up OMEGA MACHINE 346030A
Втулка крышки насоса, биметалл, U660 [46,2x43x12,7] Camry Lexus ES 2006-up 346034A
Сальник/манжета насоса, U660/ U760 (62X42X6) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2006-up 346070
Сальник/манжета полуоси, правый, U140/ U150/ A540E/ A541E/ U660E/ U760E [56.3x39x15] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 1999-Up 346076
Сальник (манжета) полуоси, правый между АКПП и раздаткой, (Размер 59,2 х 34,5 х 10), U660E AWD 2006-Up 346076A
Сальник (манжета) полуоси левый, со стороны корпуса [68Х47Х16], U660E/U760E/U240/U250/K111/K112 1999-Up 346077
Сальник левый раздаточной коробки, U660E AWD 2006-Up 346077A
Фрикционный Диск, [40Tx1,78x166] C1 (1st, 2nd, 3rd, 4th) Forward/ C2 (4-5-6) Direct  U660E/U760E 2006-up 346100
Фрикционный Диск U660E/U760E, B2 (1st/Reverse) [40Tx1,5x183,9] 2006-Up 346104
Фрикционный Диск,  [40Tx1,85x177] B1 (2-6), B3 (3-5, Reverse) U660E/U760E 2006-up 346110
Стальной диск, U660E/U760E C1 (1st, 2nd, 3rd, 4th) Forward (40Tx1,8x144,11) 2006-Up 346120
Стальной диск, U760E C2 (4-5-6) Direct (40Tx3x144,11) 2008-Up 346122B
Стальной диск, U660E/U760E C2 (4-5-6) Direct (40Tx2,16x144,11) 2006-Up 346122
Стальной диск, U660E B1 (2-6) ,(11Tx1,8x153,54) 2006-Up 346124A
Стальной диск, U660E/U760E B3 (3-5, Reverse) (11Tx2,2x153,54) 2006-Up 346126
Стальной Диск, Steel U660/U760E, B2 (1st/Reverse) [16x1.6x163] 2006-Up 346128
Диск Упорный, Pressure Plate, U660E/U760E C1 (1st, 2nd, 3rd, 4th) Forward/ C2 (4-5-6) Direct [40Tx3,5x145] 2006-Up 346140
Диск Упорный, [40Tx3,1x145] C1 (1st, 2nd, 3rd, 4th) Forward/ C2 (4-5-6) Direct, U660E/U760E 2006-Up 346140A
Диск Упорный директ, [40Tx3,2x145] C1 (1st, 2nd, 3rd, 4th) Forward/ C2 (4-5-6) Direct , U660E/U760E 2006-Up 346140AB
Диск Упорный, [40Tx3,3x145] C1 (1st, 2nd, 3rd, 4th) Forward/ C2 (4-5-6) Direct, U660E/U760E 2006-Up 346140B
Диск Упорный, [40Tx3,4x145] C1 (1st, 2nd, 3rd, 4th) Forward/ C2 (4-5-6) Direct, U660E/U760E 2006-Up 346140C
Опорный Диск, Steel U660, B2 (1st/Reverse) [16x4,1x163] 2006-Up 346144A
Диск Упорный, Pressure Plate, U660E B3 (3-5, Reverse) (11Tx3x153,54) 2006-Up 346146AA
Диск Упорный, Pressure Plate, U660E Clutch B3 (3-5, Reverse) [11Tx3,8x153,54] 2006-Up 346146AB
Диск Упорный, [11Tx3,9x153,54] B3 (3-5, Reverse) U660E 2006-Up 346146AC
Диск Упорный, U660E B3 (3-5, Reverse) (11Tx4x154)  2006-up 346146AD
Диск Упорный, Pressure Plate, U660E, B1 (2-6), 195х153.7х3.2мм. Зубов - 14 СНАРУЖИ 2006-Up 346148AA
Диск Упорный, Pressure Plate, U660E, B1 (2-6), 195х153.7х3.3мм. Зубов - 14 СНАРУЖИ 2006-Up 346148AB
Диск Упорный, Pressure Plate, U660E, B1 (2-6), [3,4mm] 2006-Up 346148AC
Комплект уплотнительных  колец (6 шт. , входит в ремкомплект 346002) U660/760 Sealing ring kit 346199K
Подшипник качения, U660 между поз 520 и 616 2006-up 346211A
Подшипник игольчатый(устанавливается между входным валом и планетарным рядом Underdrive), Bearing U660 Input Shaft to Underdrive Planet 2006-up 346214A
Опорное кольцо подшипника(устанавливается между входным валом и планетарным рядом Underdrive), Bearing Race U660 Input Shaft to Underdrive Planet 2006-up 346215A
Кольцо подшипника планетарной передачи (80x66x3,1), U660 (между поз 586 и 218) Bearing race, Underdrive Planet to Ring Gear 2006-up 346217A
Кольцо подшипника планетарной передачи (82x66x3,1), U760 (между поз 586 и 218) Bearing race, Underdrive Planet to Ring Gear 2008-up 346217B
Подшипник игольчатый планетарной передачи (Наружный диаметр: 82мм по обойме x 78,5мм по подшипнику х Внутренний диаметр: 62.8мм x Высота: 3.4мм), U660 (между поз 217 и 596B), Bearing, Underdrive Plane 346218A
Подшипник игольчатый планетарной передачи (Наружный диаметр: 82мм по обойме x 80,5мм по подшипнику х Внутренний диаметр: 62.8мм x Высота: 3.4мм), U760 (между поз 217 и 596B), Bearing, Underdrive Plane 346218B
Подшипник, BRG U660E между поз 559B и 221 (78.6 x 53 х 7.3) 2006-up 346220A
Подшипник, U760E между поз 559B и 221 2009-up 346220B
Кольцо подшипника, U660E  между поз 220 и 710 2006-up 346221A
Кольцо подшипника, U760E между поз 220 и 710 2009-up 346221B
Подшипник,  U660E  между поз 223 и 759 2006-up 346222A
Кольцо подшипника,  U660E между поз 554 и 222 2006-up 346223A
Подшипник игольчатый переднего планетарного ряда(между поз 584 и 253), Bearing, front planet U660 (80.6 x 56.2 x7.6) 2006-up 346247A
Подшипник упорный, U660/U760 главный подшипник в корпусе (104х72х30) (поставляется без стопорного кольца №876) 2006-up 346248A
Подшипник с кольцом,  U660E  между поз 247 и 614 2006-up 346253A
Подшипник, U660 между поз 614 и 255 2006-up ОЕМ 346254A
Прокладка поддона, U660E (входят в ремкомплект ...002) 2006-up 346300A
Прокладка поддона, U760E (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2008-up 346300B
Комплект прокладок гидроблока U660, Valve Body KIT (входят в ремкомплект ...002) 346320AK
Прокладка гидроблока, U760E, Valve Body (входит в ремкомплект ...002) 346321B
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений с чёрным разьёмом, большой (Шифт), U660E, Solenoid Shift Linear (SL2, SL4), 2006-Up 346421A
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений, большой, U760E, Solenoid Shift Linear (SL2, SL4), 2008-Up 346421B
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений с коричневым разьёмом, большой (Шифт), U660E, Solenoid Shift Linear (SL1, SL3), 2006-Up 346422A
Соленоид-Электрорегулятор блокировки гидротрансформатора, малый, U660E/U760E, Solenoid Linear Converter Lock-Up, 2007-up 346425A
Соленоид-Электрорегулятор блокировки гидротрансформатора, малый, U760E, Solenoid Linear Converter Lock-Up, 2008-up 346425B
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений (Шифт), Solenoid Shift 3WAY/SL, U660E/U760E 2006-up 346427A
Соленоид-Электрорегулятор линейного давления, малый, U660/U760, Solenoid EPC Linear (SLT), 2006-Up 346428A
Датчик, U660 Speed Duplex,  2006-up 346438A
Плата PSM U660E температурного датчика с разьёмом под датчики оборотов 2006-up 346442AA
Разъём с проводкой соленоидов, U660E 2006-up 346446A
Масляный насос в сборе (крышка насоса с шестернями + ступица), U660 Lexus, Toyota. 346500A
Крышка насоса с шестернями, U660/U760 Lexus,Toyota, поставляется без сальника, 2006-up 346510A
Статор насоса, U660E 2006-up 346520A
Корпус сцепления Корпус сцепления форвард(C1)/директ(С2) с валом, U660 в сборе с поршнями и фрикционами 2006-up 346555A
Планетарный Ряд задний, Rear Planet U660 2006-up 346584A
Планетарный Ряд, UnderDrive Planet U660E/U760 2006-up 346586A
Планетарный Ряд, UnderDrive Planet U760E 2008-up 346586B
Коронная шестерня задней планеты без фланца, 69 зубов под №584, Ring Gear U660 Rear Planet ,2006-up 346594AA
Коронная шестерня без хаба, Ring Gear U660E/U760E, Underdrive Planet (110T) 2006-Up 346596
Ступица коронной шестерни Underdrive Planet, без коронной шестерни в комплекте, U660E/U760E Hub, Ring Gear U660, Underdrive Planet, 2006-up 346596AB
Ступица коронной шестерни с хабом в комплекте (U.D. Hub, U.D. Ring Gear), U660E/U760E, Underdrive Planet, 2006-up 346596K
Шестерня солнечная передняя задней планеты, Front Sun Gear U660E/U760E 2006-up 346612
Шестерня солнечная передняя, Sun Gear (Under Drive Planet) U660E/U760E 2006-up 346616
Шестерня ведущая (Output Gear) на 44 зуба, наружный диаметр 140,5мм, U660E, 2006-Up 346710A
Промежуточная приводная шестерня диаметром 69 мм на бензиновые двигатели (Transfer Gear), U660E, (47T/20T), 2006-Up 346712A
Дифференциал в сборе, U660E C подшипниками и шестерней на 69 зубьев, Camry 2006-Up 346715AK
Плита управления в сборе (гидроблок), U660E Camry 3.5L/Lexus RX 2012-up (нового образца)  2012-up 346740A
Плита управления в сборе (гидроблок), U660E Camry/Lexus 3.5L 2006-up 346740AA
Плита управления в сборе (гидроблок), U760E Toyota 2008-Up 346740B
Поршень B1 B2 B3 C2 гидроблока +2 кольца  U660/760 B1, B2, B3, C2 Accumulator 2006-Up 346741AK
Поршень C1  гидроблока +2 кольца  U660/760 B1, B2, B3, C2 Accumulator 2006-Up 346741BK
Комплект бустерного клапана управления блокировкой U660E, U660F, U760E, U760F 346741U
Крышка корпуса АКПП задняя, Rear Cover, U660E 2006-Up 346759A
Корпус, U660E Camry 3.5L без центрального подшипника 346248 2006-up 346760A
Шайба уплотнительная сливной пробки задней крышки 346759 U660E/U760 2006-up 346779
Гайка выходного планетарного ряда U660E/F/U760E 2006-up 346796A
Кольцо стопорное, U660 подшипника в корпусе №248  2006-up 346876A
Кольцо стопорное, U760 подшипника в корпусе №248A 2008-Up 346876B
Кольцо запорное, Snap Ring, U660 под поршень Brake B3 (962) 2006-Up 346877A
Стопорное кольцо, U660 в виде полумесяца (30х1,2х23), стоит на валу поз. 554 и фиксирует шестерню поз. 614, 2006-Up 346878A
Кольцо стопорное коронной шестерни (346596B) планетарной передачи "Underdrive", U660 2006-up 346879A
Кольцо стопорное, фиксирующее солнечную шестерню №614 на барабане №555, U660 2006-up 346880A
Кольцо стопорное, U660 C2/C1 (4-5-6) Direct/Forward, Размер 176х6.4х2,0мм. 2006-Up 346883A
Поршень обрезиненный сцепления B3 (3-5, Reverse), U660E 2006-up 346962A
Поршень обрезиненный сцепления форвард(С1), Piston, U660E/U760E, C1 (1-2-3-4) Forward (158.6х48х21) 2006-up 346964
Поршень обрезиненный сцепления директ (С2)(по транстару №960), Piston, U660E,  C2 (4-5-6) direct (190х67.5х17.5) 2006-up 346968A
Поршень обрезиненный сцепления директ (С2)(по транстару №960), Piston,  U660E (некоторые модели!), U760E, C2 (4-5-6) direct (178.4x67.5x16) 2006-up 346968B
Блок возвратных пружин, U660E/F поршня C1 (1-2-3-4) Forward 2006-up  346974A
Ретейнер, U660E/U760 C1 (1-2-3-4) forward, Balance Piston(По транстару 984) 2006-Up 346984
Поршень обрезиненный, Piston, U660E/U760E C2 (4-5-6) Direct Drum (144x123.5x8), 2006-up 346985