АКПП SsangYong BTR DSI-6 M78, BTR4-M74LE,

Коробка М78 позволяет эксплуатировать ее в режиме перегрева (до +145° С), после чего компьютер переводит ее в аварийный режим, но даже работа при 110-130° старит электрику и расходники очень быстро.

Масло в M78 заливается свое: "6 speed DSI" или неоригинал от Fuchs - ATF 3292. В сухую коробку заливается 9.5 литров, для частичной смены масла — ок. 4.5 литров, которую рекомендуется производить не реже, чем через 30 ткм (особенно важно - перед зимней эксплуатацией). Уровень масла проверяется по контрольной пробке, из которой при заведенном двигателе при температуре +50..+60° должно вытечь немного масла.

Рекомендуется перед регулярной проверкой уровня масла залить «нахолодную» 300-500 грамм свежего масла.По прозрачности и запаху вытекшего масла (а точнее — по состоянию поддона) определяют: сколько коробка еще пройдет до капремонта. Коробка довольно капризна к грязному маслу и недоливу. Фильтр - одноразовый с фетровой мембраной - 366010.

Чаще всего М74, М78 встречаются в капремонте на замене масла и фильтра (№366010) .

С ними вместе заказывают и прокладку поддона № 366300.

Фильтр - металло-пластиковый с фетровой мембраной, довольно емкий, но к концу ресурса может так забиваться фрикционной пылью, что недодает масла насосу, что в свою очередь приводит к масляному голоданию, сгоранию фрикционов и ускоренному старению узлов.

Поэтому мастера, которые перебирают возрастные коробки, с использованием нецензурной лексики, рекомендуют на всех M78, прошедших свои 100 ткм менять фетровый фильтр как можно чаще.

Для переборки М78  заказывают в основном Ремкомплект прокладок и сальников /Оверол Кит от АТОК - № 366002B , Оверол кит для М74 — 366002A.

Полный комплект фрикционов (универсальны для М78 и М74) - №366003. Реже берут комплект стальных дисков — 366004.

Для переборки 6-ти ступенчатых коробок DSI берут в основном Ремкомплект прокладок и сальников от АТОК, так как только у этого производителя оверолы комплектуются прокладками гидроблока (насоса и и др. - слева) М78.

К расходникам относят и тормозные ленты - Intermediate (Direct, High/ Reverse) -№366022-AL и 

- Тормозная лента Rear №366026-AL. Также взаимозаменяемы М74/ М78.

Меняются, если масло горело, а также при неравномерном износе и люфте ленты, для исключения ударов при переключениях.

Довольно часто мастера находят проблемы в Обрезиненных Поршнях пакетов С1, С2, С3 (366966, 366965, 366985).  Ответственны за потерю давления в соответствующих пакетах (6-ступенчатые АКПП). Чаще всего заказывают полный комплект — 366008B.

Их износ мастера связывают с вибрациями из-за увеличенных зазоров в пакетах и механической грязи в масле. Если коробка долго "пиналась" перед ремонтом, то это с большой вероятностью привело и к смерти поршней.

Часто вибрации от изношенного гидротрансформатора приводят к разрушению подшипника масляного насоса 366211.

За насосом стоит второй такой подшипник - 366211, у переднего планетарного ряда. Их замену производят при каждом капремонте.

На втором месте по заменам стоит  шайба подшипника ступицы масляного насоса, — 366212B.

Часто при внеплановом ремонте кроме отдельных сальников (366070), фрикционов обязательно меняют тефлоновые кольца, из-за износа которых и начинают гореть фрикционы и соленоиды — 366199B.

Появились на рынке втулки насоса М78 — 366034B.

Слабым местом железа  6-ти ступенчатой М78 можно считать насос с планетой, которую разбивает повышенным крутящим моментом и возникающими вибрациями от гидротрансформатора.

Такая же цепочка и в маслонасосе №366500 - разбитая шестерня приводит к повреждениям самого насоса. Ремонт насоса заключается в переборке с заменой прокладок, входящих в Ремкомплект -366002BV.

Это - типичная "детская болезнь", которую производители решали изменениями настроек компьютера в первые же пару лет эксплуатации. А также - установкой усиленного подшипника № 366211.

После пары лет обкатки "железо" и "софт" подчистили, зажав характеристики в жесткие рамки, чем предупредили большинство "детских" болезней.

Из электрики встречаются в замене: - Соленоиды-электрорегуляторы и шифтовики: 366421, 366422, 366425. Допуск по сопротивлению: 20,8 — 23,2 Ом.

И соленоиды электрорегуляторы M78 - 125421. Допуск по сопротивлению 4.14 ± 0,3 Ом.

Соленоиды качества переключения 125421A взаимозаменяемы с такими же соленоидами для ДСГ.

Для переключения передач в гидроблоке 6-ти ступенчатой М78 используют соленоид электро-клапан от американской коробки 4L65 - соленоид шифт, 4L60E/4L65E - 204418A

Из электрики на возрастных автоматах с износом железа и перегревами выходят из строя датчики оборотов - 366438B и  3666436B
 

Комплект Прокладок и Сальников с прокладками гидроблока, без поршней, BTR DSI-6 M78 2002-up (C Прокладками гидроблока в комплекте!) SSANGYONG (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)