АКПП Audi / VW AW TR-80SD (0С8)

8-ступенчатая 0С8 (или по классификации Айсин - TR-80SD) это новое поколение айсиновских заднеприводных трансмиссий 21 века. Сконструирована в 2006-м году для VAG (Фольксваген-Ауди) как альтернатива DSG DL501.

После обкаток этот автомат устанавливался на Ауди Q7 с дизелями V6-V8 от 3-х литров, где передавал крутящий момент свыше 700 Нм. Эта же конструкция, адаптированная для Лексус называется AA80E\F отрабатывалась с 2007 года.

Зимой 2010 года эта 8-ступенчатая коробка полноценно вышла на внешний рынок, где сменила своего 6-ти ступенчатого предшественника TR-60SN на Порш Кайенн (2010 - 2014) и на Туарегах (2010 - 2014) в разных под-модификациях для дизелей TDI в 3.0L и для 3.6 литра (Ауди -TFSI). В последующие годы было несколько апгрейдов компьютера с обновлением программного обеспечения коробки через дилерскую сеть. Поэтому в случае проблем с переключениями сначала проверяют обновления программы.

Эту трансмиссию взяли и американцы для Кадиллака CTS VSport в 2014 году как TL-80SD.

Сконструирована с использованием удачных решений TR60-SN, но гидроблок и в целом конструкция железа и электрики значительно улучшены и большинство деталей с предшественником невзаимозаменяемы.

Применяемое синтетическое масло (Тип WS) считается несменяемым, но при экстремальной манере вождения рекомендуется после 60-100 ткм регулярно проверять его чистоту и менять масло как только оно потеряло прозрачность.

Уровень проверяется по переливному отверстию при температуре масла ок. 40°С и положении селектора -"Р". При прогревании масла свыше +40º из переливного отверстия должно начать капать масло.

Масло типа Тойота WS. По цвету и прозрачности масла определяют степень его загрязнения и необходимость замены. Железо коробки к чистоте и качеству масла неприхотливо, но гидроблок и фрикционы довольно чувствительны к грязному маслу.

Для первых сервисов этой трансмиссии заказывают масляный фильтр АКПП 137010. И прокладку поддона - 137300.

Фильтр TR-80SD (в отличии от металлического предшественника с металлической сеткой) - одноразовый пластиковый с двойной фетровой мембраной. 

Ремкомплект прокладок и сальников - 137002. Заказывают чаще всего неплохой оверол от АТОК. Оверолы от Пресижн имеют неоправданно высокие  цены из-за сложностей с оплатой и доставкой грузов из Америки.

Комплект фрикционов - 137003 меняют, не жалея остатки фрикционных накладок на заводских фрикционах. В аварийных случаях горелого масла также производится замена и всех стальных дисков - 137004. Коробка довольно чувствительна к зазорам в пакетах и горелому маслу на дисках. Если приходится заменить стальные диски, то тогда заказывают полный Мастеркит, ремкомплект прокладок и всех дисков (137007).

Одновременно при горелом масле рекомендовано менять и фрикционы гидротрансформатора.

При бюджетном ремонте с заменой одного пакета фрикционов меняются фильтр, прокладки гидроблока и тефлоновые уплотнительные кольца (137199), которые входят в Ремкомплект прокладок и сальников. Если этот ремонт не решает все проблемы АКПП, то меняют все, что перечислено выше.

Под эту трансмиссию автопроизводители создали новый гидротрансформатор с многодисковой муфтой блокировки для того, чтобы продлить ресурс фрикционов гидротрансформатора за 200 ткм и при этом дать возможность водителю разгоняться с помощью принудительной блокировки муфты в "режиме проскальзывания" (подробнее - здесь). Что значительно увеличивает КПД трансмиссии, улучшает разгонные характеристики, но съедает напряженно работающие фрикционы блокировки.

В TR80 создан такой запас прочности, что бояться нужно не столько за "бублик", сколько за грязь от фрикционов в масле, которая оседает не только на фильтре, но и в гидроблоке и на сетках соленоидов. При износе блокировки бублика может потечь сальник насоса — 137070. 

Кроме сальника иногда приходится менять сам насос (Крышка насоса — БУ 137510) и втулки всем комплектом — 137030. Вибрации, если долго оттягивать переборку, могут убить самые слабые узлы железа, планетарных рядов и барабанов.  

Гидроблок отличается от своих предшественников TR-60 и TF-60. Может забиться только если долго ездить на грязном масле.  Эксплуатация с забитым гидроблоком и соленоидами приводит сначала к подергиваниям при переключении, затем к сгоранию фрикционов, и далее — к износу золотников, колец и втулок.

Обычно гидроблок с соленоидами промывают и этого хватает до следующей переборки. При начальном ремонте пробуют заменить прокладки гидроблока (137320).

Соленоиды Айсин - PWM-линейные по конструкции и в отличии от немецких ZF по цене производства они несколько дороже, но конструктивно проще и выдерживают намного больше циклов закрытия-открытия.

И при этом, даже в конце ресурса, работая в грязном масле сохраняют кривую гораздо лучше, чем PWM-VFS соленоиды семейства ZF. Поэтому в продаже и замене не встречаются, чистятся. Если чистка и промывка соленоидов не решает проблему, меняют весь гидроблок - 137740.

Авто	Модель	Год выпуска		Двигатель	Модель
AUDI	Q7	2009-15	полный	V6 3.0L V8 4.2L	TR-80SD
PORSCHE	CAYENNE	2010-...	полный	V6 3.0L 3.6L V8 4.2L 4.8L	TR-80SD
PORSCHE	PANAMERA	2011-16	задний	V6 3.0L	TR-80SD
VOLKSWAGEN	TOUAREG	2010-...	полный	V6 3.0L 3.6L V8 4.2L	TR-80SD

 

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Полное наименование	Код, узнать наличие\цену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП TR-80SD/82SD	137001
Комплект Прокладок и Сальников с ретейнером Реверс, TR-80SD/0C8 Audi, Porsche, VW (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 2009-14	137002
Комплект Прокладок и Сальников, TR-80SD/0C8 Audi, Porsche, VW (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 2009-14	137002
Комплект фрикционных дисков для всей АКПП, TR-80SD/0C8	137003
Комплект стальных дисков для всей АКПП, TR-80SD/0C8	137004
Фильтр масляный АКПП,  TR-80SD/0C8/TL-80NF VW/Audi/Porsche/Lexus 8-Speed 2010-up	137010A
Комплект (10 шт) бронзовых втулок, TR-80SD/0C8	137030
Сальник/манжета масляного насоса (гидротрансформатора), TR80-SD [43X66X8]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal Oil Pump(Converter) WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up	137070A
Фрикционный Диск, TR-80 Overdrive ( 178х36Тх1,6мм)	137100
Фрикционный Диск, TR-80  B2 Brake( 173х160х50Тх1,8мм)	137104
Фрикционный Диск, TR80-SD K2/Direct Clutch [42Tx2,0x112x 136] 2008-up	137106
Фрикционный Диск, TR-80 Forward (48Tx 166мм)	137108
Фрикционный Диск, TR-80SD C3 (3rd & 7th)  [36Tx150x131,7x1.6]	137110
Стальной Диск, TR80-SD K2/Direct Clutch [36Tx2,0x114x137,5] 2008-up	137126
Cтальной диск, TR-80 Forward (151.5x36x2.0)	137128
Cтальной диск, TR-80SD (0C8) C4 Reverse [24Tx143x2,05]	137130
Cтальной диск, TR-80 B2 Brake (159x1.8x24)	137136
Диск Упорный, Pressure Plate, TR-80SD (0C8) C4 Reverse [24Tx143x3]	137150
Прокладка масляного поддона АКПП, Gasket oil pan TR80-SD (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up	137300A
Датчик выходных оборотов TR80-SD/82-SD WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up (0C8-927-321)	137438A
Насос в сборе  TR-80SD	137500A
Крышка масляного насоса с шестернями TR-80SD	137510A
Центральный суппорт с входным валом. Center Support, DCG (Audi A3, Touran) 2003+	137630
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TR80SD	137740
Возвратная пружина, TR-80/81SD пакета B1 Brake	137973