АКПП Hyundai\Mitsubishi F4A51, F5A51, A5HF1\ A5GF1, A5CF1\ A5CF2 (363)

Фильтров семейства F4A51...W5A51 разработано несколько модификаций: 

Для Hyundai\Kia фильтр пластиковый со скошенным углом —  363010A,

- прямоугольный металло-пластиковый фильтр — №363010A для Мицубиши, различен для авто выпуска 97-99гг и после 1999  (363010AC).

Для переднеприводных АКПП A5GF1, A5HF1 фильтр -  363010 со скошенным углом.

Масло - или корейское SP-III или любое типа Дексрон III. Допускается при полной смене заменить ATF на синтетику класса Дексрон VI.

Это семейство к типу масла неприхотливо. Но с возрастом становятся чувствительными к чистоте масла.

При «эконом»-переборке без снятия коробки чистится гидроблок, меняют фильтр и прокладки гидроблока — 363320.

Одна из типичных замен капремонта - Насос в сборе (363500). Выходит из строя при длительной эксплуатации с изношенным фрикционом бублика, и вибрациями, передающимися на вал насоса. Грязное масло и и изношенная блокировка гидротрансформатора ускоряют «старение» насоса и втулки.

Втулка насоса  363034 и сальник 360070 первыми выходят из строя при этой болезни.

Если долго не замечать этих симптомов, приходится менять изношенные втулки всем комплектом — 363030.

 При переборке меняют и тормозную ленту  - №363020.

Тормозные ленты положено менять, если масло пахнет горелым и пропитало все фрикционные накладки смолами клеевого слоя.

При частых перегрузках коробки с пробуксовками выходят из строя: Планетарный ряд входящий, задний (O.Dr. Planet) (№363580) справа

- Планетарный ряд выходной передний, (Output Planet)  (№363584), 

- Шестерня Солнечная  (Output Planet) №363614.

Причинами иногда называют конструктивные просчеты, (подшипник 246) или настройки компьютера в ранних выпусках этих трансмиссий.

В ремонте встречаются довольно редко по причине того, что сама машина к этому времени уже довольно стара и мало кто решается трогать железо этой надежной коробки. 

Более популярен ремонт с переборкой износившихся втулок всем комплектом - №363030.

Из достаточно надежной электрики первым вырабатывают свой ресурс Сенсоры - датчик скорости  входного вала - Sensor (Input) 363438.

 и выходного вала  Output Speed (VSS) 363436.

Соленоиды Шифт во всех гидроблоках унифицированы - 362421. 

Служат довольно долго, в первую очередь выходит самый нагруженный Соленоид-электрорегулятор EPC (VFS) - № 362431.

Конструкция этого соленоида аналогична более тонко настроенным соленоидам ZF, чем линейным японским соленоидам Айсин. Поэтому при выработанном канале клапана, его работа начинает чувствоваться подергиваниями и недостатку давления в пакетах, что ведет к лишнему проскальзыванию, толчкам и быстрому истиранию фрикционов.

Часто при капремонте меняется Манжета - трубка клапанной плиты 363342. (входит в состав Ремкомплекта)

 - Корпус дифференциала с сателлитами - №363716.

Существует несколько комплектов для ремонта дифференциала - 363717.