АКПП Ford / Mazda 5R55S, 5R55N, 5R55W

Фильтр металло-пластиковый 5R55W/ 5R55S с двойной фетровой мембраной. Хорошо работает в молодые годы автомата. После 100 ткм его меняют с каждой заменой масла. Коробка капризна к переливу масла.

Самый частый ремонт - замена фильтра и прокладки поддона 248300. Фильтры производят в зависимости от габаритов поддона и года выпуска:

248010- Пластиковый, с заборником 10мм (для мелкого поддона) 1999-2002.

248010A- металло-пластик с заборником 54 мм (SUV) 2002+

Кроме расходников, приходится менять при переборке (или при горелом масле):

- Тормозные ленты Intermediate - O.Drive (№248022). Конструктивный недостаток - обрыв упора ленты от перекоса и вибраций. Меняются вместе с поршнем серво.

Старые универсальные тормозные ленты от 5R55N были в 2002-м году усилены.

C этими двумя лентами обычно меняют и Ленту Reverse 248024.

Поршни Тормозных лент.

Piston Overdrive Servo Поршень ленты 2.900/73mm - №248902A.

и 71.5 мм - №248907D. Также меняют поршни: 248912 (Low/Reverse) и 248964 (Форвард).

Проблема поршней обычно связана с износом и нештатной работой тормозных лент.

Замена выработавшего свой не слишком долгий ресурс в горелом и грязном масле - Блок соленоидов 5R55W /S (№248420B). На 5R55W /5R55S с 2002 года выпуска этот блок соленоидов - свой и невзаимозаменяем с предыдущей модификацией, как это сделал Крайслер на А604-41TE.  Свой блок соленоидов для 5R55N - №248420.

Частая замена - датчики выходных\входных оборотов (VSS\ISS) - 248436.

При переборке гидроблока меняют прокладки - 248320  входят в ремкомплект.

Наиболее часто горят фрикционы пакета Форвард - 248108, и односторонние фрикционы Директ 248106.

Меняют не только полный комплект фрикционов дисков - №248003. Но часто и: стальные диски - 248128 и упорный диск этого пакета - 248148.

В типичный заказ для капремонта 5R55 входит и Ремкомплект прокладок и сальников -№248002, для замены износившихся колец и прокладок.

Насос 

Слабое место здесь - клапан насоса. Его залипание приводит к задержке или вообще отсутствию тяги при возрастающих оборотах двигателя. Для ремонта его используется соннаксовский (или ТрансГо) ремонтный клапан -№248507.

При чистке насоса рекомендуется каждый  раз продувать\прочищать проблемный канал.

Насосы заказывают восстановленные (от американского «транстара») - 248500. Они различаются в зависимости от модификации до 2002 года с солнечной шестерней OD 248610 на 24 зуба или на новую модификацию с 2002 года на 38 зубов.

 Далее следуют по убыванию реже заменяемые детали "железа", которые вырабатывают свой ресурс:

- Барабан Overdrive №248550.

- Планетарные Ряды, O.D. 248580

и Планетарный ряд Front/Forward №248582. Отдельно меняются подшипники и шайбы скольжения\вошеры.

 - Сепаратор Обгонной Муфты, Overdrive 24 Elements Wide 4R44E/55E/ 5R55N/W/S, который не изменялся с 1997 года, когда стал использоваться на АКПП A4LD.

Эта деталь заказывается по номеру АКПП A4LD - 243650

Комплект втулок 5R55N/ 5R55W/ 5R55S (5шт)

Вибрации от перегрузок вместе с грязным маслом сначала разбивают втулки, а когда насос не успевает справляться с потерями масла через втулки (и прокладки) начинается масляное голодание, которое добивает втулки, фрикционы и остальное «железо».

Чаще всего заказывают комплект из 5-ти биметаллических втулок - №248030