АКПП ZF 4HP18, 4HP18FLA, 4HP18Q (Ауди / Сааб)

 Подавляющую часть ремонтов составляют модификации 4hp18 для Ауди. Фильтр для них (173010A) - на картинке справа.

Но примерно пятую часть всех ремонтов занимают вместе: Saab, Alfa 164, Lancia, Citroen, которые имеют круглый фильтр № (173010).

К маслу коробка неприхотлива, одинаково хорошо работает на красных и желтых маслах  LT 71141 и типа Дексрон 2 и 3, синтетика служит дольше и лучше, потому при полной смене масла часто заливают аналоги Дексрон III.

Требуется всего лишь поддерживать чистоту масла регулярными частичными заменами масла, для того, чтобы коробка легко прошла 300-400 ткм до первого капремонта. При частичной замене менять масло на масло другого цвета нельзя (подробнее).

Для переборки этой неубиваемой коробки почти всегда заказывают Ремкомплект прокладок и сальников №173002. Популярностью пользуется ОверолКит от Пресижн, различны комплекты для полного привода. Меняются все компрессионные кольца и резина сгоревших сцеплений.

В первую очередь и всегда меняют фрикционы Форварда (173100) и пакета 3-4 (173108) со стальными дисками 173120.

Но ответственные мастера рекомендуют менять и остальные фрикционы полным комплектом - 173003. Особенно когда масло при приходе в ремонт пахло горелым. 

Комплект стальных дисков меняют реже - №173004 или выбирают полный ремкомплект прокладок и сальников с дисками — Мастеркит:  173007.

 В ремонт эти АКПП приходят все реже и с типичной для старых неубиваемых АКПП жалобой: сгоревшие пакеты сцепления и тормозные ленты (173020). 

Тормозная лента до 1991 года - узкая, 40мм. (173020).

С 1991 года Тормозную Ленту сделали шире - 50мм (173020A) и меняют ее мастера при каждой переборке.

Часто оказывается необходимым заменить разбитые подшипники. Самым слабым звеном здесь является подшипник промежуточного вала, (25,81x1,98 мм) — 173214AK. 

В возрастной АКПП (как и в последующих 5HP18) иногда лопается Поршень D №173967. (справа). Проверяют на скрытые трещины.

При вскрытии и дефектовке может потребоваться замена: втулка насоса (173034) 

и втулка турбинного вала (173049). Вибрациями протачивает компрессионное кольцо на суппорте у насоса. 

"Косметический" капремонт коробки с изношенным гидротрансформатором иногда ограничивается только ремонтом насоса и его втулки с заменой сальника насоса - №173070.

Мелкие ремонты электрики (прогнившая изоляция и контакты) производятся без снятия коробки самими владельцами.