АКПП ZF 4HP22, 4HP24, 4HP24A, 4HP24FLA

Масляный фильтр 4HP22 -24 металлический, меняют его обычно с каждой второй сменой масла. Масла в коробке — около 9.5 литров. Заменяется после первых 80 ткм, а затем — в зависимости от степени загрязнения (подробнее). 

Смену масла производят двойной частичной заменой. Уровень масла проверяется в положении селектора Р, на горячем (80°) масле по щупу. К маслу неприхотлива, легко принимает масла типа Дексрон III или VI (ESSO 2D, 2E, 3), и любые более-менее качественные аналоги.

Специалисты-практики рекомендуют срок замены масла устанавливать в зависимости не от километража, а от скорости загрязнения масла. И чем изношеннее втулки, прокладки и сальники автомата, тем чаще требуется замена масла.

Часто в АКПП, доведенную до убийственного износа блокировки «бублика», меняют выработанную втулку статора насоса -175034 (высотой 17мм), реже встречается заказ втулки на 13 мм, вместе с прокладкой насоса - №175310.

Втулка меняется всегда вместе с сальником насоса - 178070. Маслонасосы раньше всего выходят из строя у Лендровера, связывают это с особенностями программы включения гидротрансформатора.  Длительная эксплуатация с вибрациями приводит к замене и задней втулки ступицы насоса (35.1x32.2 x11.4) — 175048.

При этом обязательно производят ремонт гидротрансформатора— 175001.

Фильтры - металлические, закрытые, с мембраной из металлической сетки. Самый первый фильтр - 175010C - подходит одинаково для 4HP22 - 4HP24.

В 1993-м году несколько изменили под глубокий поддон полноприводных Ауди, удлинив заборную трубку с 20мм (175010C) до 70мм (175010D). 

Для Роверов с 1988 года разработали отдельную модификацию коробки и свой фильтр №175010A.

Часто в заменой масла перебирают гидроблок с заменой его прокладок (175320)

 Первыми горят фрикционы напряженно работающего пакета - Форвард №175108. Со стальными  дисками 175128. 

Мастера часто заказывают весь комплект фрикционов 175003A. Комплект стальных дисков - 175004 заказывают обычно в составе комплекта Мастеркит — 175007.

Удивительно низок процент замены "железа" и отдельно сальников, только в комплекте Оверол Кита (ремкомплекта). Если долго ездить с проскальзывающими фрикционами Форвард, то убиваются и стальные диски - 175128.

Если продолжать это грязное дело - то доходит и до замены барабана Форвард - 175554. Барабаны по оригиналу не поставляются, поэтому приходится ставить БУ барабан.

Причиной масляного голодания, из-за которых горит пакет Форвард, мастера называют нештатную работу забитых или постаревших соленоидов и гидроблока. Замена соленоидов (например соленоид шифт №177421 ) - регламентная работа для возрастных авто с этой коробкой.

Грязь гидроблока почти всегда объясняется изношенным до железа фрикционом блокировки гидротрансформатора. Гидроблоки для 4HP22 и 4HP24 - родственны. После 1989 года имеют коннектор на 7 контактов и 4 соленоида: ЕРС соленоид главного давления ( #175431) и 3 шифтовика - №175421.