КАРТА САЙТА

Трансакпп

окно чата

Работа на сайте

Сайт atpshop.ru - интернет-магазин, чтобы заказать детали, этот сайт: transakpp.ru - справочник, почитать. 

Но если вы хотите сделать заказ прямо здесь, и у вас нет времени разбираться с интернет-магазином, то можно сделать так:

Напишите номера деталей или их описание в раскрывающемся окне : "Оставить вопрос..." (справа).

"АТПШоп" не занимается ремонтом АКПП, а поставляет запчасти (с 2006 года) для ремонта АКПП, вариаторов (CVT) и роботов (DSG) всех легковых автомобилей.

АКПП Айсин КоКупить АКППАКПП - это самый сложный агрегат в современном автомобиле. Сложнее - только сам автомобиль (с автоматом в сборе).

АКПП Айсин

Исключения:  уникальные Хонда и Мерседес, которые идут своим, особым путем, со своими инновациями, успехами и неудачами.

Появились, однако, амбициозные корейцы Хёндэ , которые настойчиво преследуют лидирующую группу со своими A6LF* A6MF* A6GF1, и у них пока это получается в сегменте недорогих АКПП. Но только для себя. В надежде на будущие прорывы на общий рынок АКПП, где пока царствуют японская Aisin с немецким ZF. А за ними следом - американская "сладкая парочка" Дженерал Моторс с Фордом рядом с японской Jatco.

Есть еще пример бывшего американского автомонстра - Крайслер. Который живет на собственных громоздких автоматах, переделанных в 6-ти ступенчатые из старых добрых 4-х ступенчатых 45RFE - 5-45RFE -68RFE. Но хронически убыточный Крайслер уже несколько лет уползает с грустными глазами от банкротства под руководством фиатовской семьи из Турина. Это - тоже исключение из правил, которое показывает остальным пример: - "Смотрите! Это может случиться и с вами"

распределениеТакое же критическое положение у хронически бесприбыльного корейского Ссангёнг со своими BTR (M74LE, М78), Амбициозный производитель когда-то по-хулигански авантюрно связался с новичком автоматических трансмиссий - английско-австралийской фирмой BTRЭта АТ(авто-трансмиссионная)фирма после выпуска единственного удачного автомата М74 для неприхотливых внедорожников несколько раз перепродавалась, пока не перешла в руки китайского Geely, испытывающего эйфорию от бурного развития внутреннего рынка Поднебесной.

И после этого австралийско-китайская BTR-DSI выпустила довольно проблемные 6-ти ступенчатые автоматы M78 и M11.  Здесь есть определенные надежды на то, что на этой технологической базе вырастет новый hyundai, но ждать результатов придется не один год. Ведь для того, чтобы поддерживать на плаву разработку и производство АКПП нужно каждый год выпускать новые конкурентные автоматы и обкатывать уже выпущенные коробки партиями хотя бы по 200 тыс. штук в год, чтобы после пары лет обкатки такая АКПП начала себя окупать.

(Полный список всех производителей АКПП - здесь)

Это всё - исключения, которые подтверждают правило: Производство конкурентных АКПП - чрезвычайно сложное дело, которое по силам только самым крупным и безошибочно управляемым компаниям. Даже наладить и поддерживать производство самолетов оказалось проще - список фирм, выпускающих пассажирские самолеты, в несколько раз длиннее списка производителей АКПП.

Ремонт и обслуживание автоматов

В 20-м веке в капремонте встречались в основном редкие 4-х ступенчатые АКПП. Это - достаточно простые и надежные агрегаты, которые ходят без серьезного ремонта не одну сотню тысяч километров, не требуют особого внимания и ездят на любом масле. А напоминают о себе через много лет после выпуска. 4-х ступки имели огромный запас прочности за счет того, что не позволяли перегружать машину быстрыми разгонами. Настройки их определялись строгим правилом: "пока-ёке". Или в переводе с японского: "защита от дурака".

Эдакое "авторитарное" недемократичное ограничение конституционных свобод водителя. Но с победой "либеральности" над "авторитаризмом" во всем мире и особенно после появления коробок ДСГ эти ограничения стали массово отменять, давать свободу педали газа, отодвигать границы дозволенного, чем и стали активно пользоваться голодные до свободы владельцы автоматов.

С середины 1990-х стали выпускаться уже интеллектуальные, но и капризные автоматы: сначала одиночные 5-ти ступенчатые АКПП (722.6 и 5HP19), а с начала века и массовые 6-ти ступенчатые, у которых электроника повышала кпд за счет проскальзывающей блокировки гидротрансформатора.  Это новшество дало водителям ранее невиданные возможности динамики разгонов и практически приговорило к вымиранию механические КПП. Но при этом и значительно уменьшился ресурс самих АКПП, вызвав одновременно бум капремонтов и мастерских по ремонту АКПП. "Либеральную демократию" как известно, могут позволить себе или очень богатые и или очень дисциплинированные сообщества.

Мы - русские, друг друга не обманываем!

Еще десять-двадцать лет назад вдали от городов-миллионников за ремонт АКПП брались только смельчаки, а остальные десятки тысяч владельцев АКПП играли в русскую рулетку с контрактной БУ коробкой. Часто вынужденные сразу же после замены на БУ продать машину в доверчивые руки нового хозяина. Как "русский человек - русскому"

А сейчас мы ежемесячно регистрируем десятки новых мастеров и сервисов, умеющих и любящих разбирать-собирать автоматы. Коробки-Автоматы, которые в ремонте не сложнее нескольких автоматов Калашникова, собранных вместе. Ну, может быть, электрическая "начинка" их и различает. Нужно только понимать: - как он работает? (Для этого мы и составляем этот справочник)

"ремонт АКПП" или "замена АКПП"?

С каждым годом "прозревших" владельцев АКПП, переставших пугаться ремонта коробки-автомат становится все больше. И Цена капремонта АКПП с переборкой, выше 60 т.руб. уже становится понятной и привычной, как стоимость жестяных работ. Ведь если сравнить затраты на ремонт АКПП (при пробегах 200 - 300 ткм) с затратами за все это время на обслуживание двигателя, то получится, что обслуживать двигатель - дороже чем АКПП - ведь на двигатель деньги тратят понемногу, но часто, а на АКПП - редко, но много. И это - несправедливо.

Автоматов за последние 10-15 лет стало бегать на порядки больше, что стремительно развивает и качество услуг по ремонту АКПП и рынок запчастей. С другой стороны, агрессивность автоматов также приблизилась к механическим коробкам. Теперь владелец сотни лошадей под капотом может (если его правая нога захочет) так нагрузить автомат, что колеса рвут асфальт, а двигатель рвет "железо" трансмиссии и жжет фрикционы. Что приближает время капремонта неумолимо и неотвратимо.

рулетка ремонт или замена?Поэтому все больше людей начинают разбираться в особенностях современных автоматических коробок передач. И все больший процент принимает решение ремонтировать, а не играть в "русскую рулетку" с заменой родной АКПП на БУ- кота в мешке.

 

"АТП ШОП" на рынке запчастей для АКПП с 2006 года.

Склад-магазин находится в Москве на ул. Смирновской, 25. (пересечение 3-го кольца и Рязанского проспекта). Ходовые запчасти вы можете после предварительного бронирования забрать в этот же день с нашего офисного склада, а редкие детали (после бронирования) мы подвозим к 17:20.


Работает интернет-магазин, в котором профессионалы и любители в режиме он-лайн могут выбирать и заказывать нужные запчасти для ремонта АКПП, узнать цену своего заказа и многое другое.
- Мы постоянно корректируем наш прайс-лист (часто - в сторону уменьшения, так как каждый день появляются новые поставщики и производители качественных и дешевых деталей). 

- Мы постоянно улучшаем качество поставляемых деталей, выбирая только самые безупречные запчасти и лучших поставщиков, по которым бывает минимум рекламаций. Разборка и ремонт АКПП - очень сложное, дорогое, трудоемкое дело и мы осознаем, что рекламации по качеству деталей здесь недопустимы.

каталоги деталей АКПП

Каталоги деталей АКПП

Для того, чтобы определить номера позиций воспользуйтесь каталогами деталей.

Или звоните, предварительно подготовив информацию о модели вашей АКПП, VIN-машины, полных названиях нужных деталей. 

Определение типа АКПП

Определить тип акпп по модели автомобиля.

Указанный справочник по ссылке может дать несколько вариантов автомата в зависимости от страны сборки. Более точно можно определить тип АКПП по VIN-коду.