АКПП CVT China VT2\VT1\VT3 (CVT)

Вариатор  VT1-27T CVT Mini (или общее название семьи  - VT1F) устанавливался на Мини БМВ с 2001 года. Кроме Мини этот вариатор пытались продать Вольво, ЛендРоверу, Hyundai и китайцам. Сама компания производитель вариаторов из Бельгии Punch Powertrain с 1998 по 2005 гг. находилась в составе немецкой ZF, пока запуск проекта ДСГ не подрезал крылья идее вариаторов для европейского рынка.

Следующая модель CVT VT2 вышла в 2009 году и предложена множеству автопроизводителей (Brilliance/BYD/Chery/Geely Emgrand/Great Wall/Tengyi/Haima 3/Freema/Hyundai Avante HD hybrid/Huandong /Toyota Vitz). Эти вариаторы очень неплохо себя показали и фирма переходила из рук в руки, пока в 2016 не была продана группе китайских автопроизводителей (Yinyi Group). 

Вариаторы VT1 и VT2 имеют типичную неубиваемую конструкцию (с большим запасом по "железу") с толкающим ремнем и долгие годы не требует ремонта кроме замены масла с фильтром, а позже - замены бошевского ремня.

Настройки компьютера VT1,2 выполнены так, чтобы щадить дорогие конуса на низких скоростях, когда ремень и поверхности конусов работают близко к пределу. Но маркетологи автозавода позволили водителю либерально "загнать лошадь" нажатием кнопки "Спорт" или педалью газа. И поэтому эти замечательные вариаторы успешно доживают до капремонта. Конуса имеют износостойкое покрытие рабочих поверхностей с использованием почти космических технологий, не восстанавливаются и не поставляются на рынок капремонта.

Данное семейство вариаторов не любит длительных нагрузок, как с буксованием в снегу или грязи, так и с машиной забитой вещами и людьми по максимуму. А если загрузить машину для поездки всей семьей на юг и в жару гнать по трассе 5 и более часов, то … ждите неприятностей. Ремень в таких случаях — слабое место. 

Капремонт и обслуживание вариатора

нажмите кнопку перейти к ремкомплектам для заказа деталей

Фильтр VT1 - простой металлопластиковый с фетровой мембраной - 170010.

Меняется фильтр в "молодости" с каждой второй сменой масла. Но после пробегов за 100 ткм мастера очень рекомендуют следить за прозрачностью масла и менять и масло и фильтр как можно чаще. Главный критерий для замены фильтра и масла: Как только масло потеряло прозрачность - подробнее.

У вариатора VT2 фильтр (170010A) гидроблока сделан по образцу джатковских - из металлической сетки (справа). Фильтр грубой очистки.

Вариатор VT3 наибольшее распространение получил в Китае для BAIC, JAC, Dongfeng и нашего Москвича 3 и 6.

Масло - специальное для вариаторов (типа  ESSO JWS-3309 ATF, или ESSO EZL799A45 для следующей версии - VT2), чувствительно к температуре, лучше всего работает при температуре выше 60º. Оптимальная температура для долгой жизни вариатора - 80-110º.  С маслом часто снимают поддон, чтобы определить степень износа железа вариатора, при этом заменяется и прокладка поддона (170300).

Вариаторы этого поколения очень чувствительны к уровню масла, поэтому проверка уровня очень технологична - отверстие в поддоне с переливной трубкой уровня. Проверка уровня масла - по определенному регламенту в определенной вилке температур (ок. 40º) при нагревании до установленной температуры для этого вариатора должно начать выливаться масло из переливного отверстия. По прозрачности масла определяют степень износа фрикционов.

Капремонты с переборкой расходников, износ которых приводит к потерям давления на фрикционы и, как следствие, их (фрикционов) износ, требуют Ремкомплекта прокладок и сальников - 170002.

Фильтры различаются для серии  VT1F-CVT/ VT1-27T/ VT16Z, для VT2 и для вариаторов VT1-32A- 170010.

Замена Комплекта съеденных фрикционов - 170003. Фрикционы Форвард и Реверс - одинаковы и меняются комплектом. Универсальны для VT1-VT2-VT3.

Заменить фрикционы и не заменить тефлоновые кольца и резиновые уплотнения, это обречь на ускоренный износ уже новые фрикционы Форварда и сгорание масла.

Комплект стальных дисков - 170004. Диски дефектуются при появлении цветов побежалости или когда заметен неравномерный износ.

Часто стали менять Соленоид линейного давления (170428), который кроме износа от работы в грязном масле имеет так же небольшой ресурс, так как напряженно работает практически на всех режимах работы.

А с износом рабочей поверхности ремня, компьютер увеличивает давление масла в линии, что еще укорачивает ресурс соленоида. Поэтому с заменой ремня так же рекомендована замена соленоида линейного давления. 

Замены изношенного ремня - №170700. Ремень - толкающий, Бошевский, тот же, что используют для своих вариаторов Тойота, Ниссан, Мицубиши...

Пара новых оригинальных конусов для VT1 стоит дороже, чем остаточная стоимость самого автомобиля.

Степ-мотор в вариаторе VT1 - электрогидравлический и отличается по конструкции от легендарного джатковского электрического степ-мотора JF011, (который на вариаторах Ниссан меняют чаще, чем фильтр ATF). У вариатора VT1 степ-мотор, меняющий передаточные числа выполнен как - Степ-Соленоид, встроенный в гидросистему (слева) -  170440.

Поэтому опытные мастера, обслуживая эти вариаторы, меняют фильтр и масло как можно чаще, чтобы не пришлось собирать запчасти для ремонта по всему свету. Одновременно со сменой масла и фильтра стоит проверить цепь (ремень) на износ протектора и при малейшем подозрении на износ - заменить ремень. Ведь даже на 30-40% съеденные насечки ремня увеличивают риск срыва в проскальзывание (металл-по-металлу) даже при обычном "неспортивном" ускорении, чтобы обогнать впереди идущий грузовик.

А если на поверхности конусов образуются задиры или "ямы", то считается, что разумнее поменять вариатор, чем его ремонтировать.

В целом, этот вариатор при правильном уходе надежен и убить его можно только разгоняясь зимой на непрогретом двигателе. При условии соблюдения правил эксплуатации вариаторов.

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код, узнать наличие\цену
Комплект прокладок и сальников VT2 (CVT), Brilliance/BYD/Chery/Geely Emgrand/Great Wall/Tengyi/Haima 3/Freema/Hyundai Avante HD hybrid/Huandong /Toyota Vitz 2009-13 (Ремкомплект/ Оверол кит/ Overhaul	170002A-PR
Комплект прокладок и сальников VT1F/VT2/VT3(CVT) 2002-up, (Ремкомплект/ Оверол кит/ Overhaul Kit)	170002AB-AT
Комплект прокладок и сальников VT1F CVT Mini Cooper, 2002-2009, (Ремкомплект/ Оверол кит/ Overhaul Kit),	170002B-PR
Комплект фрикционных дисков VT1(Mini Cooper)/VT2(CVT)/RE0F11A/VT3(CVT)	170003-LN
Комплект фрикционных дисков VT1(Mini Cooper)/VT2(CVT)/RE0F11A	170003-AF
Баннеркит VT1F/VT2/VT3(CVT) 2002-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов) Banner Kit	170006AB-AV
Фильтр масляный вариатора пластиковый VT2(CVT)/RE0F11A/VT3 Haima China Filter oil	170010A
Фильтр масляный вариатора, металл/пластик, Filter oil VT2(CVT)/RE0F11A Haima China	170010AB
Фильтр CVT-MINI/ VT1F-CVT/ VT1-27T/25 VT16Z Mini Cooper 2002-2009	170010B
Фильтр масляный вариатора, металл/пластик МОСКВИЧ 3 JAC JS4, S3, J7	170010C
Сальник/манжета насоса VT1F/VT2/VT3(CVT) (52х38х6) (входит в состав ремкомплекта ...002)	170070A
Сальник/манжета полуоси [38х58х10] ZFVT1/CVT-ZFVT2/VT2/VT3(CVT) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	170076A-PR
Фрикционный Диск [24Tx 2.5 x168] VT1(Mini Cooper)/VT2(CVT)/RE0F11A/CTX (CVT)	170100-LN
Опорный подшипник (72x30x19) входного вала задний, шариковый VT2/VT3 (CVT)/RE0F11A 2009-up	170221A-EM
Опорный подшипник ведомого шкива передний,роликовый (55x30x17) VT2(CVT)/F4A42/F4A51/VT2(CVT)/RE0F11A  2009-up	170228A-EM
Опорный подшипник (80x35x21) ведомого шкива задний, шариковый VT2/VT3 (CVT)/RE0F11A 2009-up	170229A-EM
Прокладка поддона, пробка CVT VT2 Pan 2009-Up (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	170300A-C
Прокладка поддона, металл CVT VT2 CVT, VT3 CVT Pan 2009-Up (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	170300A-M
Прокладка поддона, дюрапрен CVT VT2 Pan 2009-Up (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	170300A-D
Прокладка поддона, материал: паронит CVT VT2/VT3(CVT) Pan 2009-Up (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	170300A-P
Прокладка поддона, резина CVT VT2 Pan 2009-Up (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	170300A-R
Прокладка поддона, CVT-MINI/ VT1F-CVT/ VT1-27T/ VT16Z PAN 2003-Up (входят в ремкомплект прокладок и сальников)	170300B
Датчик-селектор положения передач VT2 CVT Switch Position	170410A-EM
Соленоид-Электроклапан VT2 (CVT) линейного давления(Белый), Solenoid Pressure (4,7bar)	170428A-EM
Соленоид-Электроклапан VT2 (CVT) линейного давления(Белый), Solenoid Pressure (4,7bar)	170428A
Соленоид-Электроклапан VT2(CVT), ZF6HP28A, ZF6HP21, ZF6HP28 линейного давления, Solenoid EPC Pressure, фишка оранжевого цвета OEM CHINA	170435A
Датчик скорости CVT-ZFVT1	170436-AF
Шаговый мотор (Степ мотор), VT1(CVT-ZFVT1) (MINI COOPER) (Б/У контрактный)	170440B-UD
Масляный насос в сборе VT2(CVT) Pump Assy (один из вариантов)	170500-UD
Планетарный ряд VT1/VT2, Шлицев на валу: 25, сателлиты: 3+3 по 16 зубьев	170584-AF