АКПП CVT China QR019CHA (CHERY)

Собственный китайский вариатор QR019CHA разработан с использованием самых лучших разработок Джатко, Айсин и ступенчатых АКПП и вышел в розницу в 2012 году. После обкатки на местном рынке с 2014 года был выпущен в большую серию на внешние рынки.

Разработаны две модификации: QR019CHA и QR019CHB, отличающиеся передаточными числами конусов, но у нас в ремонте чаще встречается QR019CHA.

Конструкция вариаторов сделана с большим запасом по «железу», чтобы не испортить имидж уже в первые годы. Вес вариатора 79 кг, что значительно больше конкурентов джатковских JF011 и еще более легкого JF015.

На маслонасос здесь тоже не пожалели металла, скопирован со «старших братьев» ступенчатых АКПП.

Гидроблок и соленоиды также имеют большой запас на износ.

Соленоиды — немецкие Бош (390421), 4 штуки. 

Этот вариатор рассчитан на момент до 190 Нм и агрегатируется с двигателем Chery 1.6L, но может встречаться и на более мощных авто. С 2-х литровыми двигателями ресурс этого автомата до капремонта заметно меньше, особенно, если водитель любит нагружать мотор «на холодную» или давить педаль акселератора в пол.  

Первые годы требуется только замена масла. Полный объем масла ок.8 литров. Масло SK ATF SP-III.

Менять его рекомендуется каждые 30-40 ткм методом частичной замены, но стоит следить за прозрачностью масла, потому что при экстремальных способах эксплуатации (подробнее) масло может потребовать замены раньше рекомендованного срока.

Чтобы заменить фильтр, в этой коробке, нужно снимать коробку и отделять корпус от «колокола»: (390010). Фильтр штатно работает не менее 150 ткм.

Если масло загрязняется необычно быстро или появились нештатные вибрации, гул, проскальзывания и протечки масла через сальники, рекомендуется диагностика с проверкой износа и металлической пыли в поддоне. 

Переборка производится с заменой тефлоновых колец, прокладок и сальников — 390002A.

Износ фрикционов даже наполовину увеличивает давление масла в гидравлической системе и вероятность проскальзывания и ускоренного износа ремня и конусов. Особенно в зимнее время. 

Ремень вариатора — типовой Бош (390700B), на 12 лент, взаимозаменяемый с VT20E, VT25E (GM / OPEL) имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе требует замены, чтобы сохранить конуса.

Подшипники так же часто являются причиной гула и капремонта. Часто требует замены передний подшипник ведущего вала.

Нажмите номер на оранжевом фоне - чтобы узнать цену детали.