АКПП Jatco (Nissan) (CVT) RE0F21A

Вариатор RE0F21A был разработан Jatco в 1999 году на основе и сразу же после удачной премьеры RE0F06A как вариатор класса extra-lite с минимальным крутящим моментом.  Его устанавливали несколько лет на Ниссан Куб с двигателем 1300 см3. И его пробовал итальянский Фиат как автоматическую альтернативу для своих "малышей" Punto, Albea, Uno и остальных, которые были в производстве до последних лет. 

У нас в ремонте встречается крайне редко с Ниссан Cube, Micra, реже с March, Serena. 

По конструкции аналогичен своим старшим братьям RE0F10A , JF011E, RE0F06A.

Сервис обычно заключается в смене масла. Изредка заказывают фильтр 324010. 

Иногда дело доходит до замены ремня № 324700, который подходит и к некоторым родственным вариаторам Хонды и Мицубиши (в случае проблем с перегревом или недостатком масла) перебирают и прочищают эту неплохую коробку с заменой расходников и поршней №№ 324964 - 324966.

Редко меняют сгоревшие фрикционы Форвард - 324104 и реверс - 324110.

Фрикционы горят из-за изношенных колец и прокладок - Ремкомплект прокладок и сальников - 324002. Горелое масло жжет в свою очередь еще живые резиновые уплотнения, поэтому мастера рекомендуют при капремонте менять все кольца этого вариатора.

Большинство деталей для ремонта этого вариатора берут на рынке БУ, да и ремонты его значительно реже, чем замена на "контрактный" вариатор. 

Но статистика ремонтов по этому вариатору незначительная, так как ремонт Вариатора требуется в таком почтенном возрасте автомобиля, что редкие владельцы предпочитают или "пристрелить" загнанную лошадку или искать БУ-альтернативу.

Запчасти для ремонта этих вариаторов Джатко придется искать и заказывать по телефону у менеджеров "АТПШоп". Звоните. Но будьте готовы к долгим срокам поставки или к недешевым БУ деталям без гарантии.

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

Точную цену и наличие - можно узнать нажав оранжевый номер детали.