АКПП Hyundai\Mitsubishi F4A33, W4A33, W4A32

Семейство W4A32... - простая и надежная трансмиссия, основанная на конструкции KM170.  За ее "неубиваемость" и простоту ее одно время даже устанавливали на некоторые американские модели Dodge, Plymouth, ... (смотри таблицу ниже). Эта 4-х ступенчатая АКПП F4A33-1 разработана в 1991 году для переднеприводных машин бизнес-класса с двигателем от 2.0 до 3л.

Чаще всего встречается на Hyundai Sonata. Для Мицубиши - Зеркальный вариант этой АКПП. Мицубиши устанавливали ее на модели 3000 GT, DIAMANTE, ECLIPSE, GALANT... 

Для полноприводных автомобилей ее модификация называется W4A32/ W4A33.

Классификация этих коробок расшифровывается как: F4.. - передний привод (Forward),  4-х ступенчатая АКПП.

W5...- полный привод (на основе переднеприводной конструкции) , 5-ступенчатая трансмиссия.

...33 - класс трансмиссии (heavy duty), обозначающие ступень максимального крутящего момента, который эта АКПП способна передавать. 22 - medium (ДВС 1.5 - 2.0л) , 12 - light до 1.5л, ...32 от ...33 отличается поколением выпуска.

Мастера считают эту трансмиссию довольно надежной, без характерных слабых мест. Эти автоматы нечасто попадают к мастерам на переборку, потому что их неубиваемость намного выше надежности самого автомобиля и на рынке довольно дешево предлагают БУ акпп, снятые с трупа старого автомобиля.

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.

Капремонты этих автоматов вызваны двумя основными поводами: - протечками масла через разбитый сальник насоса и — проблемами с переключениями передач. Текущий сальник насоса обычно бывает маркером того, что гидротрансформатор уже давно работает с изношенной блокировкой и с вибрациями, убивающими втулки и сальники - Ремонт гидротрансформатора: №361001. Проблемы с переключениями связаны с износом или позже — со сгоранием фрикционом и перегревом.

Для полного капремонта, дающего этой коробке еще много лет жизни заказывают фильтр, комплект фрикционов, Ремкомплект прокладок, торомзную ленту и втулку насоса. Для эконом-ремонтов, ограничиваются сменой сальников, сгоревших фрикционов и развалившихся прокладок, что определяется вскрытием автомата.

Капремонты коробок с горелым маслом также требуют ремонт ГДТ и замену фильтра - №361010 дополнительно к: 

- Ремкомплекта прокладок и сальников - №361002. Ремкомплекты различаются для передне- (F4..) и полно-приводных (W4..) автомашин. Мастера предпочитают Оверол от Пресижн.

Для полного привода часто заказывают Мастеркит (Полный ремокомплект прокладок, сальников, фрикционов и стальных дисков) — 361007.

- Выработавшие свой ресурс комплект фрикционов - №361003, которые положено менять если масло горело (подробнее).

Реже - Комплекта стальных дисков - №361004.

Всегда производят ремонт гидротрансформатора, переборку гидроблока в половине случаев - с проверкой и заменой соленоидов и проводки. Когда автомат долго гоняли с горелым маслом, положено менять и Тормозные ленты - 361022. Тормозные ленты чуть шире (44мм) для машин свыше 1.6л двигателя и чуть уже - для младших братьев.

Заказ сальников насоса 360070 и полуосей 360076 проводят всегда. Даже если не меняют втулку и прокладки и не ремонтируя гидротрансформатор, надеясь устранить течь, вызванную вибрациями изношенного ГДТ косметической заменой сальника.

Если машина долго эксплуатирровалась с выработанным фрикционом гидротрансформатора, то вибрациями разбивает и сальник и втулку насоса. Меняют саму втулку насоса 360034.

Если долго оттягивать капремонт, то мастерам приходится заказывать полный комплект втулок для этого семейства - 361030. 

Часто меняют фрикционы Overdrive 360100. Мастера причиной называют неудачную конструкцию старого поршня O.D. В новых выпусках этот поршень уже имеет усовершенствованную геометрию.

Привычно изнашиваются самые нагруженные фрикционы Директ-Форвард - 360106. Если успеть заменить их вовремя, то не придется менять стальные диски, если довести дело до постоянного проскальзывания их, то в масло попадает клей от съеденных до железа накладок и забивает гидроблок и соленоиды. А еще хуже, когда фрикционы уже начинают гореть и сжигают стальные диски Форварда и Директа — 361128 и  360126.

Соленоиды достаточно надежны, если случаются проблемы то, чаще всего проблему находят в шлейфе соленоидов: прочищают контакты. Старость соленоидов наступает в достаточно пожилом возрасте, когда машина стоит меньше чем капремонт АКПП, поэтому большинство дорогих деталей для этого автомата ищут среди БУ или вообще меняют коробку.

Действующие розничные цены и наличие запчастей для ремонта АКПП F4A33, W4A33, W4A32 можно проверить в интернет-магазине, нажав номер на оранжевом фоне для поиска.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП: