АКПП Audi / VW AW TR-80SD (0С8)

8-ступенчатая 0С8 (или по классификации Айсин - TR-80SD) это новое поколение айсиновских заднеприводных трансмиссий 21 века. Сконструирована в 2006-м году для VAG (Фольксваген-Ауди) как альтернатива DSG DL501.

После обкаток этот автомат устанавливался на Ауди Q7 с дизелями V6-V8 от 3-х литров, где передавал крутящий момент свыше 700 Нм. Эта же конструкция, адаптированная для Лексус называется AA80E\F отрабатывалась с 2007 года.

Зимой 2010 года эта 8-ступенчатая коробка полноценно вышла на внешний рынок, где сменила своего 6-ти ступенчатого предшественника TR-60SN на Порш Кайенн (2010 - 2014) и на Туарегах (2010 - 2014) в разных под-модификациях для дизелей TDI в 3.0L и для 3.6 литра (Ауди -TFSI). В последующие годы было несколько апгрейдов компьютера с обновлением программного обеспечения коробки через дилерскую сеть. Поэтому в случае проблем с переключениями сначала проверяют обновления программы.

Эту трансмиссию взяли и американцы для Кадиллака CTS VSport в 2014 году как TL-80SD.

Сконструирована с использованием удачных решений TR60-SN, но гидроблок и в целом конструкция железа и электрики значительно улучшены и большинство деталей с предшественником невзаимозаменяемы.

Применяемое синтетическое масло (Тип WS) считается несменяемым, но при экстремальной манере вождения рекомендуется после 60-100 ткм регулярно проверять его чистоту и менять масло как только оно потеряло прозрачность.

Уровень проверяется по переливному отверстию при температуре масла ок. 40°С и положении селектора -"Р". При прогревании масла свыше +40º из переливного отверстия должно начать капать масло.

Масло типа Тойота WS. По цвету и прозрачности масла определяют степень его загрязнения и необходимость замены. Железо коробки к чистоте и качеству масла неприхотливо, но гидроблок и фрикционы довольно чувствительны к грязному маслу.

Для первых сервисов этой трансмиссии заказывают масляный фильтр АКПП 137010. И прокладку поддона - 137300.

Фильтр TR-80SD (в отличии от металлического предшественника с металлической сеткой) - одноразовый пластиковый с двойной фетровой мембраной. 

Ремкомплект прокладок и сальников - 137002. Заказывают чаще всего комплект Пресижн для плановой переборки, чтобы восстановить герметичность стыков, заменив резиновые и кольца и прокладки. С каждым годом все больше мастеров выбирает неплохой неоригинал от АТОК. 

Комплект фрикционов - 137003 меняют, не жалея остатки фрикционных накладок на заводских фрикционах. В аварийных случаях горелого масла также производится замена и всех стальных дисков - 137004. Коробка довольно чувствительна к зазорам в пакетах и горелому маслу на дисках. Если масетр решил заменить стальные диски, то тогда заказывают обычно Мастеркит, полный ремкомплект прокладок и дисков (137007).

Одновременно при горелом масле рекомендовано менять и фрикционы гидротрансформатора - 137001.

При бюджетном ремонте с заменой одного пакета фрикционов всегда меняются фильтр, прокладки гидроблока и тефлоновые уплотнительные кольца (137199), которые входят в Ремкомплект прокладок и сальников.

Под эту трансмиссию автопроизводители создали новый гидротрансформатор с многодисковой муфтой блокировки для того, чтобы продлить ресурс фрикционов гидротрансформатора за 200 ткм и при этом дать возможность водителю разгоняться с помощью принудительной блокировки муфты в "режиме проскальзывания" (подробнее - здесь). Что значительно увеличивает КПД трансмиссии, улучшает разгонные характеристики, но съедает напряженно работающие фрикционы блокировки.

Здесь создан такой запас прочности, что бояться нужно не столько за "бублик", сколько за грязь от фрикционов в масле, которая оседает не только на фильтре, но и в гидроблоке и на сетках соленоидов. При износе блокировки бублика может потечь сальник насоса — 137070. 

Кроме сальника иногда приходится менять сам насос (Крышка насоса — БУ 137510) и втулки всем комплектом — 137030. Вибрации, если долго оттягивать переборку, могут убить самые слабые узлы железа, планетарных рядов и барабанов.  

Гидроблок отличается от своих предшественников TR-60 и TF-60. Может забиться только если долго ездить на грязном масле.  Эксплуатация с забитым гидроблоком и соленоидами приводит сначала к подергиваниям при переключении, затем к сгоранию фрикционов, и далее — к износу золотников, колец и втулок.

Обычно гидроблок с соленоидами промывают и этого хватает до следующей переборки. При начальном ремонте пробуют заменить прокладки гидроблока (137320).

Соленоиды Айсин - PWM-линейные по конструкции и в отличии от немецких ZF по цене производства они несколько дороже, но конструктивно проще и выдерживают намного больше циклов закрытия-открытия.

И при этом, даже в конце ресурса, работая в грязном масле сохраняют кривую гораздо лучше, чем PWM-VFS соленоиды семейства ZF. Поэтому в продаже и замене не встречаются, чистятся. Если чистка и промывка соленоидов не решает проблему, меняют весь гидроблок - 137740.

Авто	Модель	Год выпуска		Двигатель	Модель
AUDI	Q7	2009-15	полный	V6 3.0L V8 4.2L	TR-80SD
PORSCHE	CAYENNE	2010-...	полный	V6 3.0L 3.6L V8 4.2L 4.8L	TR-80SD
PORSCHE	PANAMERA	2011-16	задний	V6 3.0L	TR-80SD
VOLKSWAGEN	TOUAREG	2010-...	полный	V6 3.0L 3.6L V8 4.2L	TR-80SD

 

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Полное наименование	Код, узнать наличие\цену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП TR-80SD/82SD	137001
Комплект Прокладок и Сальников с ретейнером Реверс, TR-80SD/0C8 Audi, Porsche, VW (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 2009-14	137002
Комплект Прокладок и Сальников, TR-80SD/0C8 Audi, Porsche, VW (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 2009-14	137002
Комплект фрикционных дисков для всей АКПП, TR-80SD/0C8	137003
Комплект стальных дисков для всей АКПП, TR-80SD/0C8	137004
Фильтр масляный АКПП,  TR-80SD/0C8/TL-80NF VW/Audi/Porsche/Lexus 8-Speed 2010-up	137010A
Комплект (10 шт) бронзовых втулок, TR-80SD/0C8	137030
Сальник/манжета масляного насоса (гидротрансформатора), TR80-SD [43X66X8]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal Oil Pump(Converter) WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up	137070A
Фрикционный Диск, TR-80 Overdrive ( 178х36Тх1,6мм)	137100
Фрикционный Диск, TR-80  B2 Brake( 173х160х50Тх1,8мм)	137104
Фрикционный Диск, TR80-SD K2/Direct Clutch [42Tx2,0x112x 136] 2008-up	137106
Фрикционный Диск, TR-80 Forward (48Tx 166мм)	137108
Фрикционный Диск, TR-80SD C3 (3rd & 7th)  [36Tx150x131,7x1.6]	137110
Стальной Диск, TR80-SD K2/Direct Clutch [36Tx2,0x114x137,5] 2008-up	137126
Cтальной диск, TR-80 Forward (151.5x36x2.0)	137128
Cтальной диск, TR-80SD (0C8) C4 Reverse [24Tx143x2,05]	137130
Cтальной диск, TR-80 B2 Brake (159x1.8x24)	137136
Диск Упорный, Pressure Plate, TR-80SD (0C8) C4 Reverse [24Tx143x3]	137150
Прокладка масляного поддона АКПП, Gasket oil pan TR80-SD (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up	137300A
Датчик выходных оборотов TR80-SD/82-SD WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up (0C8-927-321)	137438A
Насос в сборе  TR-80SD	137500A
Крышка масляного насоса с шестернями TR-80SD	137510A
Центральный суппорт с входным валом. Center Support, DCG (Audi A3, Touran) 2003+	137630
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TR80SD	137740
Возвратная пружина, TR-80/81SD пакета B1 Brake	137973